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[교통] 장애인의 교통활동 실태

장애인의 교통활동 실태-서울시를 중심으로현재 우리들이 생활하고 있는 사회는 정상적이고 표준적 인간을 중심으로 계획, 개발되고 왔으며, 또 도시화는 좁은 공간에 보다 밀집되어 살아야 하기 때문에 수평적인 이동보다 수직적인 이동이 많아지고 있다.이러한 환경 속에서 신체적 손상과 기능장애로 인하여 환경과의 상호 작용에서 여러 가지 문제를 경험하게 되는데, 특히 장애인에 대한 일반의 그릇된 편견이나 일상생활의 제약 및 현행 제도상의 문제들을 비롯하여 교통, 통신 설비와 공공건물 등 부족한 사회 물리적 환경과의 상호 작용에서 부적합성을 경험하게 된다.이와 같은 물리적 장애는 장애인이 인간다운 삶과 문화적 생활을 평등하게 누리는데 커다란 장애 요소로 작용하여 장애인의 사회적 참여 및 활동의 제한을 경험하게 되고, 이와 같은 사회 참여의 제한으로 인해 사회적 고립과 격리를 경험하며, 때로는 무관심과 교육, 취업 기회의 불평등, 필요한 정조에의 접근 등의 어려움으로 인해 사회적 재활에 방해가 되고 있다.우리 나라는 장애인이 직업 생활을 통하여 인간다운 생활을 할 수 있도록 장애인 고용 촉진제 도가 실시되고 있으나 각종 공공 시설물, 도로, 교통수단등 접근 이동의 어려움 등으로 활성화되지 못하고 있다.그러므로 우리 사회의 공공시설은 사회 구성원 모두가 이용할 수 있는 시설이 되어야 하고, 특히 장애인에게는 자유롭게 접근할 수 있도록 물리적인 장애를 제거하여 장애인을 비롯한 사회적 약자 가 이용할 수 있는 생활 공간을 확대시키며, 교통 시설을 장애인이 이용 가능하도록 개선하고 무든 생활 시설물에 장애인의 접근이 가능하도록 생활 환경을 개선시킴으로써 장애인의 완전한 사회 참여와 진정한 정상화가 이루어질 수 있도록 하여야 할 것이다.1. 교통의 현황 및 문제점(1) 시내버스- '99년 말 기준 서울시에는 총 363개 노선에 8,374대의 버스가 80개 회사에 면허되어 있으며, 평균운휴율 14.7%를 기록하고 있음('99.12.31현재)구분계도시형(순환)좌석직행좌석노선수363개 노선282(34)774차량대수8,374대6,735(297)1,59445시내버스는 지하철에 비해 수송량이 적은 단점을 가지고 있으나 통행 패턴을 변화시키는 적응력이 강하고, 투자 비용이 그리 크지 않으며, 기존의 도로 공간을 그대로 이용할 수 있는 장점을 가지고 있다. 이러한 장점을 지닌 시내버스가 대중 교통 수단으로서 제 기능을 제대로 발휘하려면 정시성, 신속성, 편리성, 안정성이 확보되어야 한다.현재 서울의 시내버스는 8,500여대로 1일 평균 버스 1대당 승객수는 932명이며, 1일 이동 인구의 50%에 해당하는 800만 정도이다. 그러나 서울의 많은 교통량을 담당하고 있는 시내버스는 과도한 장거리 노선, 지하철과의 중복 노선, 도시 집중 및 경쟁 굴곡 노선 등 불합리한 노선 문제와 버스 전용차선의 비효율성, 회사의 불합리한 경영, 그리고 차량 운행, 안내 방송, 요금 수수, 차내 승객 안전 보호의 1인 4역을 하며, 배차 시간에 쫓기는 상태에서 운전하는 운전자의 어려움 등으로 교통사고의 위험은 일본과 비교해 볼 때 그 수가 수십배에 따르고 있다.①시내버스의 정.하차는 위치가 일정하지 않고 정차 시간이 짧은데다, 버스 계단이 높아 차를 타는데 불편하다②시각 장애인의 경우 안내 방송이 제대로 이루어지지 않는다.③승차시 타인의 도움을 받아야 하는데 사회적 편견의 벽이 높아 도움 받기가 어려워 장애인 들이 시내버스를 이용하는 것은 매우 어려운 실정이다.(2) 지하철과 전철- 지하철 전구간에 대해 총 2,778대의 전동차가 202개 역사를 2.5∼10 분의 운행시격으로 평일기준 3,752회 운행하고 있음(연장, km)연도구분19*************1합278.5335.5342.1420.9지하철(전구간)223.9280.9280.9321.9전철(서울시구간)54.654.661.299.0지하철의 경우 개찰구, 에스컬레이터, 리프트 등이 장애의 조건에 따라 항시적으로 활용될 수 있어야 함에도 불구하고 지하철 전구간에 설치되어 있는 시설물 설치 기준에 장애인 이용에 관한 충분한 연구 없이 이루어짐으로써 연계성의 결여를 낳고 이로 인한 예산 낭비와 전시 행정의 표본이 되고 있다.계단투성이의 지하철은 장애인이 아닌 노인이나 임산부들조차 혼자 이용하기가 어려우며, 에스컬레이터가 설치된 곳이 있기는 하지만 휠체어를 타고 이용할 수 없는 실정이다. 계단을 내려와도 지하철과 플랫폼의 틈새가 넓거나 단차가 커서 휠체어를 타고는 승하차가 어렵고 지하철 승강장에 설치된 유도 바닥 재는 승하차 지점에 근접하게 설치되어 있어서 사고 위험이 높다. 이렇듯 장애인의 이용 자체를 막아 놓은 상태에서 역 구내에 장애인용 화장실과 공중전화를 설치해 놓은 것은 한마디로 코미디가 아닐 수 없다.(3) 교통 편의 시설정부에서 발표한 「장애인 지하철 요금 무료」정책은 형식적으로 서울 시내 150여개의 지하철장애인의 이동권을 확보하기 위해서는 장애인을 위한 교통 편의 시설과 편리한 환경 조성을 위한 정책의 변화를 어떻게 유도하여 추진하느냐에 달려 있다.장애인을 위한 교통 편의 시설을 구분하면 보조 시설, 횡단보도 시설, 음향신호 시설 등 장애인의 도로 보행을 위한 시설과 주차장 시설, 출입문 시설, 승강기 시설 등 장애인의 건물 출입을 위한 시설로 나눌 수 있다.우리 나라의 경우는 장애인의 건물 출입을 위한 편의 시설인 승강기 시설, 경사로 시설, 주차장 시설 등에 대하여는 "건축법 시행령"과 "주차장법시행령"에 관련 규정이 있어 설치가 이루어지고 있다.그러나 도로 보행을 위한 시설로써 보도 시설, 횡단보도 시설, 음향 신호기 시설 등에 대하여는 "도로법"이나 "도로교통법"에 관련 규정이 없어서 설치가 미약한 상태이다. 다만, "도시계획 시설 기준에 관한 규칙"의 제6조 2항에 도로, 관광, 항만, 공항 등 도시계획 시설을 설치할 때에는 장애인 및 노약자 등을 위한 편의 시설의 설치를 고려하도록 권고하고 있다(그러나 이것은 의무 규정이다).교통편의시설의 설치 현황계음향신호기횡단보도유도바닥재횡단보도턱낯추기장애인용공중전화기28,7121,3096,21114,3062,631경사로지채장애인용화 장 실장애인용주 차 장지 하 철유도바닥재기 타2,3831,116446163147(4) 장애인의 대중교통- 지하철 승차를 위한 수직이동시설은 에스컬레이터가 중심을 이루었으나, 최근 도시철도공사에서 건설한 2기 지하철역에서는 엘리베이터와 휠체어리프트 설치를 추진하고 있음- 정부, 보건복지부, 지자체, 공공기관 등의 주관으로 장애인이 차량구입시 각종 지원을 하고 있으며, 철도 및 도시철도에 있어서는 장애인·고령자에 대한 운임보조를 실시하고 있음- 노선버스차량개선은 전무한 실정이며 최근 서울시의 강서구, 강북구, 관악구, 노원구 등과 수원시, 부천시 등에서 휠체어용 리프트를 장착한 장애자 전용 STS를 시행하기에 이르렀음서울시 저상버스 검 토 안항 목제작표준(안)검토의견승강램프o 슬라이딩방식을개폐식으로o현행 슬라이딩방식 채택 요망- 개폐식은 장애자가 승하차하지 않아도 도어 개폐시마다 승강램프를 작동해야 하므로 승하차(운행)시간 낭비요소가 많고, 승강램프 내구성이 저하됨- 휠체어 승강램프를 차량 외부에 장착시 겨울철에 결빙현상이 생겨 사용시 안전사고를 초래할 가능성이 큼도어o 스윙인방식(미국,유럽) 을 슬라이딩방식(일본)으로o출입문(앞, 뒤) 폭을 넓혀 장애인 승하차 환경개선o 그라이딩방식/스윙인방식 채택 요망-슬라이딩방식은 차량 내부공간을 약 20cm 정도 차지하여 차실면적이 좁아지고,-차실 바닥에 도어 전폭만큼 레일(약 10mm 높이)이 설치되어 휠체어 진출·입에 오히려 장애물로 작용(스톱퍼는 높이 약 4-8mm로 승하차문 중앙에 2개소만 설치)-레일을 차실바닥에 매립할 경우 이물질이 쌓여 출입문 작동이 원활치 못하며 휠체어 승강램프 설치공간이 협소해져 승강램프 설치가 곤란함.

공학/기술| 2003.06.05| 6페이지| 1,000원| 조회(722)

교통, 시설, 장애인

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[교통] 노인과 장애인을 위한 교통의 실태

장애인의 교통실태도 로편의시설의 종류설 치 기 준장애인등의 통행이 가능한 보도(1) 보도는 장애인등이 안전하고 편리하게 통행할 수 있도록 유효폭·기울기·경계와 바닥의 재질 및 마감 등을 고려하여 설치하여야 한다.(2) 보도의 중앙에는 시각장애인의 보행기준선이 되는 점자블록을 설치할 수 있다.장애인등의 통행이 가능한 횡단보도(1) 보도와 차도의 경계구간은 턱낮추기를 하거나 연석경사로를 설치하여야 한다.(2) 횡단보도에 연접한 양쪽 보도와 횡단도중의 일시대기용 안전지대에는 점자블록을 설치하여야 한다.장애인등의 통행이 가능한 지하도 및 육교 등(1) 주변에 횡단보도가 설치되어 있지 아니한 지하도 및 육교는 장애인등의 이용에 편리한 구조로 설치하여야 한다.(2) 지하도 및 육교의 출입구 부근에는 점자블록을 설치하여야 한다.(3) 지하도에 설치하는 방향표지안내도·구조배치안내도 및 피난안내도 등에는 시각장애인의 이용편의를 위하여 점자를 병기하거나 음성안내장치 등을 설치하여야 한다.장애인전용 주차 구역도로에 연접 또는 부설하는 주차장에는 장애인전용 주차구역을 주차장법령이 정하는 설치대수에 따라 구분·설치하여야 한다.장애인등의 이용이 가능한 휴게시설 및 지하도 상가도로의 이용증진을 위하여 설치하는 휴게시설 및 지하도상가에 대하여는 그 용도·규모에 따라 제3호의 규정에 의한 공공건물 및 공중이용시설의 설치기준을 각각 적용한다.1) 장애인의 교통 이용실태현재 장애인은 모두 133만 9천명이며, 그 가운데 외출 시 집 밖에서의 활동에 제약을 받거나 불편을 느끼는 장애인은 전체 장애인의 64.5%에 해당하는 장애인이 대중교통수단의 편의시설 미비로 인해 불편을 겪고 이동에 제약을 받는 것으로 나타났다. 그러므로 일반적으로 장애계에서 추산하는 것처럼 장애인인구가 450만명 이라고 볼 때, 대중교통수단을 이용할 때 불편을 느끼는 장애인을 29.5%라고 추정한다면 악 132만 7천명에 달하는 장애인이 외출시 교통수단 이용에서 어려움을 느낀다고 볼 수 있다.이것은 최근 한 장애인단체의 통계에서도 역시 같은 결과를 얻을 수 있다. 즉, 설문에 응답한 장애인의 64.3%만이 대중교통을 이용한다고 답했으며, 전체 응답자의 36.7%는 대중교통을 이용하지 않는다고 응답하였다. 그리고 대중교통을 이용하지 않는 장애인의 47.7%가 대중교통이 이용하기에 불편하기 때문이라고 응답하였으며, 그 가운데 71%에 해당하는 장애인이 다소 또는 매우 불편하다고 응답하였다.장애유형별로 보면, 외출 시에 가장 불편한 점에 대해서 지체장애인의 경우 40.2%가 교통수단이라고 응답하여 26.5%인 편의시설보다도 교통수단에 대한 불편이 외출과 이동에 가장 큰 어려움인 것으로 나타났다. 시각장애인의 경우에는 교통수단에 대한 불편이 더욱 비중이 높아서 61.4%의 시각장애인이 외출 시에 가장 불편한 점이 교통수단이라고 응답하고 있다. 따라서 지체장애인과 시각장애인의 경우에 교통수단 이용에 큰 어려움을 겪고 있는 것으로 보인다.2) 장애인의 승용차 보유 및 이용실태한국의 경우 전체 장애인 가구 가운데 41.4%만이 자동차를 소유하고 있는 것으로 나타났다. 따라서 장애인 가구의 58.6%는 자동차를 보유하고 있지 못하며, 이동을 위해서는 대중교통수단을 이용할 수밖에 없는 셈이다. 특히 자동차를 보유하고 있는 가구 가운데서도 장애인 본인이 직접 운전을 하는 경우는 35.5%에 불과하였고 가족이 함께 생활하는 경우 다른 가구원이 운전하는 경우가 64.5%였다. 가족이나 함께 생활하는 다른 가구원이 운전을 하는 경우에는 장애인이 외출을 할 때마다 가구에서 보유하는 자동차를 이용할 수 없다. 자동차를 운전하는 가족이나 다른 가구원이 외출을 했을 수도 있으며, 직업을 가지고 있을 수도 있기 때문이다. 따라서 직접 운전을 하는 경우를 제외한다면 대부분의 장애인들은 대중교통수단을 이용할 수밖에 없을 것이다.구분자동차 소유자동차미소유계본인운전타가구원운전소 계소 유14.7%(205,436대)(35.5%)26.6%(372,241대)(64.5%)41.4%(577,677대)(100.0%)58.6%(819,154대)100.0%(1,396,831대)L P G4.5%(83,198대)30.5%(113,384대)34.0%(196,582대)--표지발급68.9%(141,563대)39.5%(147,136대)50.0%(288,699대)--3) 장애인 교통수단의 문제점

공학/기술| 2003.06.05| 3페이지| 1,000원| 조회(593)

노인, 교통, 장애인

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[민영화] 공기업 민영화에 관한 고찰 및 제언 평가B괜찮아요

목 차1. 시작하는 글2.공기업의 개념1) 공기업의 정의2) 공기업의 설립동기3) 공기업의 특징4) 공기업의 필요성5) 공기업의 형태6) 공기업의 분류3.공기업 민영화의 이론적 근거1) 공기업 이론에 대한 비판(1) 자연적 독점 문제(2) 외부경제에 대한 정부의 개입문제(3) 민간부분의 공공재 담당 여부2) 공공부문과 민간부문의 효율성 비교(1) 경쟁력 강화(2) 사회적 감시의 확대(3) 정치적 성격의 배제4.공기업 민영화의 개념과 의의1) 공기업 민영화의 개념2) 공기업의 민영화 목적3) 공기업의 민영화 방안4) 민간화에서의 민영화의 위치5.공기업 민영화의 필요성1) 정부영역의 민간 위임을 통한 효율성증대2) 적은 정부를 지향하여 국민의 자유, 민간영역 확장3) 민간부문의 경제활동 촉진6.공기업 민영화의 유형1) 공급의 민영화2) 생산의 민영화3) 관리의 민영화4) 규제 완화7.공기업의 민영화 배경1) 공기업의 문제점2) 공기업과 공공부문의 비효율성의 원인8.공기업의 민영화 발전과정1) 제1단계 민영화 (1968∼1973년)2) 제2단계 민영화 (1980∼1986년)3) 제3단계 민영화 (1987∼1992년)4) 제4단계 민영화 (1993∼1997년)5) 제5단계 민영화 (1998년 이후)6) 계획안(1) 제1차 공기업 민영화 및 경영혁신 계획(제1차 계획)(2) 제2차 공기업 민영화 및 경영혁신 계획(제2차 계획)9.한국의 공기업 민영화1)한국의 공기업 민영화의 예상효과(기대효과)(1) 긍정적 효과(2) 부정적 효과2) 한전기공의 민영화 추진 사례3) 문제점4) 한국의 공기업 민영화 정책의 바람직한 개혁방안5) 주요공기업 민영화계획의 특징6) 기타 민영화 유형7) 정부별 정부 민영화의 현황8)공기업 민영화 추진실적 및 성과10.한국공기업 민영화의 교훈 및 개선대안1) 공기업의 민영화 실패의 원인2)과거 우리나라 민영화의 시사점3-1)단계별 문제점3-2)개괄적 문제점4) 개선대안5) 공기업의 대상선정6)외국의 민영화 사례에서 찾은 대안7)합리적인 민영화 정책적이 될 수 있으며 신규채용도 능력보다는 인종성, 동질성 등 조직 마찰을 줄일 수 있는 특성에 따라 행해질 것이다. 따라서 공기업의 행태는 결국 수요공급 조건에는 둔감하게 되고 많은 비용이 소요될 것이다.(3) 정치적 성격의 배제공공부문에 의한 공급과 관련된 또 다른 문제는 그것이 경제적 실체라기 보다는 정치적 실체로 운영된다는 것이다. 공공부문 운영은 궁극적으로 국회의원들이나 임명권자에게 책임을 지는 관리자들에 의해 지휘되며 그에 따라 의사결정은 경제적인 것이 될 수 없으며 정치적인 압력에 부응하게 된다.개별사업에 배정되는 자금은 주어진 수요를 감안한 경제적 타당성 검토에 의존하는 것이 아니고 제한된 자금을 배정을 위해서 투쟁하는 정치집단의 상대적 능력에 의존하게 된다. 그에 따라 정치적인 투쟁이 경제적 판단에 우선하게 되고 공공서비스의 공급수준은 그 결과에 따라 결정하게 된다.공공부문이 정치적 실체로서 운영되는 것은 공공부문의 의사결정이나 활동에도 영향을 미치게 되어 특정 서비스를 계속 유지할 것이냐 또는 확대할 것이냐 하는 결정이 경제적 타당성보다는 공공부문에 대한 정치적 압력에 의존하게 되는 경우가 많다.4.공기업 민영화의 개념과 의의1) 공기업 민영화의 개념공기업 민영화는 다양한 의미를 함축하고 있다. 일반적으로 좁은 의미에서는 국가와 공공단체 등이 특정한 기업에 대하여 갖는 법적 소유권을 주식 매각 등의 방법을 통해서 민간부문으로 이전시키는 과정이라고 정의해 볼 수 있다. 그리고 영국이나 일본, 한국 등에서와 같이 공사 형태의 공기업을 주식회사로 전환하고 그 주식의 일정부분을 민간에 매각하는 것까지도 민영화의 개념 속에 포함된다고 할 수 있다. 여기에 공기업이 누리고 있던 법적인 독점권의 완화 또는 폐지라는 자율화의 의미도 첨가할 수 있다. 그 예로 영국의 보수당 정부가 공기업의 독점권을 완화하거나 폐지하고 공기업과 민간기업이 경쟁하도록 장려하는 것을 들 수 있다.단순하게 민영화의 시행이 종래 있던 모든 문제점을 해결해주지는 못할 것이다. 긍정적인 재적 성격을 중시하는 것이 포함되어 있다. 공기업은 사회적 관점에서보다 자원의 최적 배분에 가까운 배분율에서 사기업의 결함을 보완한다는 기능을 갖게 되는데 이때 공공성이념이 중시되고 이를 확보하기 위한 수단으로서 기업성 이념이 경시되게 되어 비효율성을 야기하게 된다는 것이다. 비합리적인 공기업은 공공성 증진에 기여할 수 없으며 적자공기업은 오히려 지역 주민에게 부담을 주게 되어 공공성 확보에 장애를 가져오게 된다.나. 공기업과 공공부문의 효율성이나 채산성에 관하여 책임 소재가 불분명하다는 점이다. 다시 말해서 공기업과 공공부문에 있어서는 목적으로서의 공공성을 확보하기 위한 수단으로서의 경제성(기업성)에 대한 책임의식이 빈약하다는 것이다. 공기업에 대한 불합리한 경영방식과 새로운 발전의 추진에 부적합한 제도적 장치는 공기업과 공공부문의 발전에 커다란 장해 요인이 되고 있다.다. 공기업과 공공부문은 독점적 공급자와 독점적 수요자의 위치에서는 경우가 많기 때문에 시장 mechanism에서 볼 수 있는 '경쟁'이 결여되어 있다. 경쟁이 존재한다 하더라도 기업의 생존이나 종업원의 고용문제, 급여문제, 노사문제 등에 있어서까지 커다란 위협이 되는 것은 아니다. 더불어 공기업에는 기술을 혁신하고 새로운 기술을 도입, 개발하고 원가절감방식 개선 등에 계속 유의해야할 동기가 결여되어 있다.라. 공기업과 공공부문에는 공기업의 목표달성, 사회적 이념을 통한 조직내부의 통합성이 결여되어 있다. 민간 대기업의 경우 기업의 목표와 기업이념이 잘 조화되고 기업적 통합이 이루어져 생산성 향상에 공헌하고 있는데 비하여 공기업과 공공부문에 있어서는 이와 같은 조직내부의 통합성이 빈약하여 생산성 향상을 위한 노력이 체계적, 조직적으로 구축되지 못하고 있다.마. 공기업과 공공부문에 종사하는 사림들이라도 개인적으로는 민간기업에 종사하는 사람들과 같이 이기심을 강하게 갖고 있으며 이기심에 바탕을 두고 행동한다는 것이다. 그러한 행동이 민간부문에서는 자원의 효율적 이용을 가져오지만 공기업과 공공부문에8,813명을 조정하기로 발표하였다. 정부에 따르면 제2차 계획은 제1차 계획과 같이 "공기업의 효율성을 증대하여 공공부문의 효율성을 향상시키고 공기업 민영화를 통해 국민경제에서 공기업이 차지하는 비중을 축소하여 민간부문의 창의와 활력을 증진시켜 민간부문의 효율성을 제고"하려는 내용을 담고 있다.따라서 제1차 및 제2차 계획을 통하여 정부는 26개의 정부투자 및 출자기관 가운데 5개는 완전민영화를 그리고 6개는 단계적 민영화를 통하여 15개로 줄이고 82개나 되는 자회사를 33개는 완전민영화, 28개는 단계적 민영화, 6개는 통폐합을 통하여 2002년 말까지 15개로 정리하기로 하였다. 또한 공기업의 민영화 및 경영혁신 계획은 부처별, 공기업별로 책임지고 집행을 추진하여 세부계획을 기획예산위원회에 제출하고 추진실적을 정기적으로 보고 및 점검하기로 확정하였다.9.한국의 공기업 민영화1)한국의 공기업 민영화의 예상효과(기대효과)(1) 긍정적 효과가. 재원확보현재 구조조정, 실업대책, SOC투자, 단기 외채 상환등에 많은 자금이 소요될것으로 예상되는데, 국공채 발행이나 해외 차입만으로는 한계가 있기 때문에 공기업 매각이 재원확보를 위한 현실적인 대안이 된다.나. 외자 유치 증대대부분의 국내기업은 대규모 공기업을 인수할 수 있는 충분한 자금 여력이 없기 때문에 외국자본이 투자가치가 높은 공기업을 인수할 가능성이 크다. 또한 공기업 민영화의 강력한 추진은 구조조정 의지를 대내외에 확고히 인실기킴으로써 국가 신인도를 제고시킬수 있다.다. 재정부담해소경영의 비효율성과 재무상태가 건전치 못한 공기업을 매각함으로써 재정지출에 대한 부담을 감소시킬수 있고, 공기업 민영화에 의한 수입증가로 국민의 세금부담을 감소시키고 정부의 재정 적자를 보전하는데 크게 기여할 것으로 기대된다.라. 공기업의 경영내실화공기업의 비효율적 운영에 대한 단면을 잘 보여주고 있으며, 이러한 비효율성은 국민경제에 큰 부담으로 작용하고 있다. 공기업의 민영화는 방만한 경영에 따른 비효율성 제거로 경영내실화를 도 거둘 수 있게 된다.(2) 포항제철(19,294명, '97매출 9조7,181억원, 정부지분 3.1%, 산은 23.6%, 외국인 30%, 일반주주 28.7%, 기업은 6%, 4대 시중은행 7.5% 등)① 정부 및 산은지분 26.7%를 1인당 3% 이내로 나누어 내외국인에게 매각 (완전민영화)② 대주주 순위에 따라 비상임이사 추천권 부여, 이사회는 사내이사보다 사외이사가 다수가 되도록 구성③ 외국인투자한도 폐지 및 2001년 말 동일인소유한도 폐지④ 독점적 지위 남용방지를 위한 공정거래법 정비, 요건 충족시 공정거래법상 30대 기업집단으로 지정- 민영화 배경가. 포스코가 공기업으로 출범하게 된 배경(대규모 자본투자의 필요, 자본시장의 미 발달)의 소멸나. 포스코 내에서도 내구재 산업성장의 한계 등으로 인해 새로운 성장동력의 필요성 대두 다. 철강산업의 세계적 추세에 따른 포스코 내에서의 전문 경영체제의 정착을 통한 경영효율성 강화 필요- 민영화 추진과정의 쟁점정부의 포스코 민영화 계획은 정부 및 산은지분 26.7%를 1인당 3%이내로 나누어 내외국인에게 매각(완전민영화)와 외국인 투자한도 폐지 및 01년말 동일인 소유한도 폐지이다. 그러나 이러한 민영화과정속에 1인 대주주의 지배를 막으면서 소유와 경영을 분리하겠다는 의도로 3%의 상한을 두었으나 01년이후 이를 해지하고자 한 점은 소유와 경영분리를 통한 경영의 효율화와 매각가치 향상을 통한 재정수입 확충이라는 상충된 목표를 갖는다는 비판의 시각이 나타남(3) 한국전력(33,036명, '97매출 13조1,162억원, 정부지분 58.2%, 산은 4.2%, 외국인 16.3% 등)① 98년 하반기 정부지분 5% 매각 (해외차입시 「default조항」문제로 정부지분을 51% 이상 유지할 필요, 발전과 송.배전을 분리하여 발전부문부터 조기 민영화)② 전력직거래 허용 등 규제완화조치가 포함된 전력산업구조개편안(98.10)의 확정과 일부 발전설비의 매각(4) 한국중공업(7,851명, '97매출 3조70억원, 산은 43.8%다.

경영/경제| 2003.06.05| 52페이지| 1,000원| 조회(856)

한국, 공기업, 민영화, 예

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도시계획공원에 대한 종합적 고찰

1. 시작하는 글도시의 공원녹지는 쾌적한 도시를 만드는 가장 근본적인 시설이면서 인간을 정신적으로 건강하게 만드는 중요한 수단이다. 도시계획시설로서의 금강공원을 조사한다는 것은 공원에 대한 기본적이 고찰 위에 가능할 것이다. 더불어 부산의 도시공원의 성격과 현황, 그 속의 금강공원의 위상과 역할 등을 모두 고려하여야 할 것이다.법적인 측면에서의 ‘도시공원’이란 도시공원법 2조에 의해 구역 안에서 자연환경에 보호와 시민의 건강? 휴양 및 정서생활의 향상의 기여하기 위하여 도시계획법 12조에 의하여 결정된 도시공동시설이다. 우리 나라의 도시공원은 어린이공원, 근린공원, 도시자연공원, 묘지공원, 체육공원의 5종으로 구별되며, 근린공원은 다시 세분되어 근린생활권, 도보권, 도시계획권, 광역권으로 세분되어 각각 별도의 설치 및 규모기준을 적용하고 있다.◈ 공원의 분류공원녹지 도시공원 어린이공원녹지 체육공원각종도시계획시설 도시자연공원지역지구 묘지공원 근린생활권근린공원 도보권도시계획권광역권⇒ 금강공원의 경우, 도시공원의 근린공원의 광역권으로 분류되어진다.2. 현황조사가. 부산의 공원?유원지 현황□ 부산내의 공원 면적 현황공원도시계획구역전체녹지지역내시가화구역내비고개소면적개소면적개소면적총계42578.2284773.0673785.161도시공원소계41256.3533551.1993775.154도시자연공원1125.0081125.008어린이공원306548306548근린공원8827.2191922.803694.416체육공원22.21412.201113묘지공원51.36341.1871176유엔묘지유원지13218751221.86817좌천유원지자료: 부산광역시 녹지공원과(1999) 재정리? 부산시내 지정되어 있는 도시공원과 유원지의 전체면적은 1998년 12월 31일 현재 총 425개소 78228천m2로서 부산도시계획 구역 면적의 약 8.2%를 점하고 있다.? 시민 1인당 공원 면적의 기준이 되는 도시공원은 유원지를 제외하면 412개소,56353천m2 로 도시공원율은 5.9%이고, 1인당 공원 면를 차지하고 구 중 청소년 및 어린이가 95%로서 다소 강제적인 일회성 관람으로 행해지고 있다.그림 해양자연사박물관 입구모습- 민속사박물관부산민속예술보존협회에서 운영하고 있는 민속사박물관은 동래지역이 가진 전통민속예술의 발굴과 계승, 보급을 위해 1974년 9월에 개관하였다. 주로 국가지정 무형문화재의 계승과 보전을 위한 전수생교육을 실시하며 금강공원 내 유일한 내부 연중행사를 갖는 시설이다.매년 1회씩 기예능보유자들의 평가경연대회를 가지며 방학동안은 청소년들을 해서 전통민속학교를 열고 있다. 금강공원속의 문화적으로 가장 충만한 곳이고 공원의 필수적인 공연문화를 만들어가는 곳이다.이 예술관은 부지 3.260m2, 건물 722m2규모이다. 또한 200석의 무대가 있어 전통 민속공연장으로 널리 사용되고 있다.그림 민속예술관 전면그림 공연장그 외 기타의 여러 시설- 유기장 : 개인이 영리를 목적으로 관리하고 있음. 십 여종의 놀이기구가 현재 운행되고 있지만 전체적으로 관리하는 곳조차 존재하지 않는다. 시설교체가 거의 되지 않아서 시설이 아주 낙후되어 있으며 그에 따라 이용객수도 규모에 비해 극히 미미하다. 안정상이 문제가 가장 크며 시의 정책적 투자가 없는 한 앞으로의 시설투자는 기대하기 어려워 보인다.- 케이블카 : 35년 전, 부산시 자본의 부족으로 개인투자자 6명이 법인을 만들어 민자 2억을 투자하여 최초로 생긴 금강공원의 케이블카는 개인회사의 소유로 운영되고 있어서 체계적인 현황을 확인 할 수가 없었지만 역시 계속되는 경영의 어려움으로 시설투자없이 유지?보수?관리만을 하고 운행중이다. 입장객은 1년에 10만 명 정도 되고 있지만 계속해서 줄어들고 있고 동물원 폐쇄 후 급격하게 입장객 수가 줄어들고 있다고 한다. 과거엔 등산객과 관광객의 비율이 50:50정도였지만 지금은 등산객이 80%정도를 차지한다고 한다.케이블 와이어 길이는 1260m이며 정상 해발 540m를 초속 4m/s로 왕복운행하고 있다.- 체육시설 : 체육시설은 일반 아침운동을 할 수 있는 가벼운 용할 시민은 별로 없을 것이다ㄴ.대중교통의 비연계성? 과거 동북권 최대의 공원, 유원지 임에도 더불어 왕복 4차선도로임에도 불구하고 버스노선하나 다니지 않는 것은 행정상의 어떤 관심도 없다는 것을 여실하게 들어 내주고 있다. 금강공원에서 안내해주는 모든 버스노선은 온천장이나 부산대학교앞을 연결하여 다니는 것으로 금강공원과는 전혀 별개의 노선이다. 만약에 이런 버스를 이용한다 고해도 도보로 20-30분가량 걸린다. 현재 금강공원 측의 개인사업자들과 현지 주민들의 합동민원으로 지하철과 연계된 마을버스가 계획되고 있지만 확실한 예정도 없고 운행된다고 하여도 거의 개선된다고 볼 수 없을 것이다. 또한 지하철과도 상당한 거리를 가지고 있어서 모든 대중교통과 거의 단절된 상태에 놓여있다.※ 첨부1)금강공원에서 제공하는 버스노선표다. 지리적 위치a. 금강공원의 입지적 한계? 금강공원은 근린공원의 역할을 자처함에도 불구하고 현 지리적 위치 때문에 한계에 부짖혀 있다. 우선 전체 면적 중 사용가능한 면적의 비율이 극히 적으며 또한 사용가능한 토지의 경우 거의 전부 사유지로 되어 있는 실정이다.? 실제로 국유지와 시유지로 가지고 있는 땅들은 등산로의 역할만을 하고 있는 뿐이다. 금정산에 속한 산지에 위치하고 있음으로 등산로적인 성격만을 내보이고 게다가 금정산성의 수많은 등산로 중의 하나로만 인식되고 있는 실정이다.? 금강공원은 위쪽의 금정산성과 옆쪽의 부산대학교 캠퍼스 아래쪽의 온천장 상업지역에 묻혀 있어 근린공원의 성격을 띄는데는 분명한 한계점을 가지고 있다.? 금강공원을 지탱하고 있던 온천장 상권의 쇠퇴로 주변 인구의 집중현상이 사라졌고 더불어 주변의 주거 인구도 상당히 빠져나간 것이 사실이다. 지리상 주거의 집중이 생길 수 있는 곳도 아닌 것이다.b. 부산공원의 지형적 특성? 부산의 공원유원지의 분포특성을 각 구군별로 보면 전체계획공원의 약 47.8%가 기장군과 강서구에 분포되어 있지만, 이들 공원은 90% 이상이 미조성공원이다. 이러한 공원의 분포 및 조성현황은 부산시의 지난해 6월 동래? 성지곡 두 동물원을 각각 62억과 34억에 매입하고 또 기타 조성비와 관리비 등을 포함해 모두 150억을 들여 동물원의 통합을 추진시키기로 했다. 그러나 매입시기 등 구체적인 추진계획을 세우지 않다가 결국 예산부족을 이유로 흐지부지됐다.두 동물원에 지원키로 했던 운영보조금 2억원마저도 시의회의 반발에 부딪혀 마련하지 못했다.성지곡 동물원 권만혁 관리부장은 ‘놀이시설을 갖춘 유기장을 제외한 채 동물원만 경영하는 지금의 방식으로는 만성적인 적자를 탈피하기 어렵다‘며 ’시나 시설관리공단의 직영전환을 하거나 적어도 예산지원이 이뤼져야 한다‘고 지적했다.이런 동물원의 폐장이 드러낸 문제점은 두가지로 정리할 수 있을 것이다.- 총체적인 행정력 부재- 공원 내의 사유지 문제a. 총체적인 행정력 부재? 금강공원은 이제껏 여러 부문에서 문제점을 드러냈고 이에 대해 시민들 역시 불만과 시의 결단력을 요구하였지만 끝내 동물원을 지켜내지 못하고 금강공원을 깊은 수렁에 빠뜨리는 결과를 가지고 왔다. 성지곡?동래 두 동물원의 합병논의가 이제껏 계속 논의되어왔으나 어떤 결실도 이루어내지 못했고 더불어 동물원의 도시개발공사의 인수와 같은 수많은 대안들을 무성의로만 접근하여 금강공원의 좌초를 방관하기만 하였다. 금강공원의 시설투자 역시 개인 사업자등의 이유를 들어 무시하였고 개발도 역시 어린이대공원에 밀려 항상 예산부족으로 흐지부지되었다.? 아래 3개의 신문기사는 금강공원의 개발노력이 얼마나 보이기식 행정인지를 보여주고 있다. 공공근로사업으로 생색내기식 행정을 하는가 하면 친절여직원, 장미동산개발계획, 금강공원 주변 옹벽 설치 등은 공원과 관광에 대한 근시안적인 모습을 보여주고 있다.99/2/4부산의 대표적 관광명소였던 동래 금강공원이 새롭게 단장된다.동래구청은 3일 금강공원의 옛 명성을 되살리고 시민들이 즐겨 찾는 휴식공원으로 가꾸기 위해 다음달부터 오는 5월까지 공공근로사업 예산 2억 3천여만원을 투입해 금강공원을 개발키로 했다고 밝혔다.01/6/26새 단장한 공원 있지만 공원내의 어디서도 놀이시설을 종합적으로 관리하는 곳은 존재하진 않는다. 다른 영리시설처럼 현상유지를 목적으로 개개인에게 놀이기구를 임대하여 운영케하고 있다. 체계적인 안전관리는 물론, 정비조차 잘 되어지지 않고 있다. 그리고 낙후의 정도가 심해 어린아이들도 꺼려하는 시설로 전락되어 있다. 낙후된 시설덕분에 평일에는 거의 이용객이 없고 휴일에는 어린이 몇 명만이 이용할 따름이다. 앞으로 시설투자와 효율적인 관리?운영이 꼭 필요한 부분이다.d. 금강공원 기초시설- 편리성, 체계성, 디자인- 장애인 복지시설모든 시설을 지원하는 화장실, 벤치, 식수대, 조형물 등의 시설물들 역시 금강공원 초기 개발당시 그대로의 모습을 가지고 있다. 시민들을 불러 모을 수 있는 공원의 기본조건의 바뀌었다. 제일 먼저 편리성이 기본이 되어야 할 것이며 모든 시설이 하나의 연계성을 가진 편한 동선을 가진 전체를 하나로 보는 진지한 개발이 필요한 때이다. 현재 아시안게임을 기회로 삼아 화장실은 전면 개?보수 되었지만 그것 역시도 단순한 모습일 뿐이다.경쟁력을 가지는 공원을 다시 태어나려면 디자인이 중요시 되어야한다.더불어 현재 전혀 고려되지 않고 있는 장애인 시설도 필수적으로 개발되어야 할 것이다.바. 시민들의 관광의식의 변화시민들의 관광이나 공원에 대한 인식은 변하고 있다. 자가용의 보급으로 교외를 찾아 나서는 사람들이 많아졌고 가족단위의 나들이도 교외로 나가는 것이 보편화된 시대가 온 것이다. 복잡한 도심보다는 한적한 교외를 찾아나서는 것이다. 이렇게 되면 금강공원의 장점으로 여겨져온 자연과 유원지적 성격또한 가까운 근교의 수많은 대안지로 인해 사라지게 된다. 또한 영상세대로까지 불리는 젊은 세대는 감각적인 것을 추구하는 성향이 크다. 영화의 메카가 되어가고 있는 부산의 경우, 주말에 영화를 보러가는 금강공원을 찾아오는 것보다는 영화에 집중하는 젊은이들이 휠씬 많은 것이다. 이 모든 점을 수용할 수 있는 공원으로 태어나려면 다시금 신중한 고민을 해야 할 것이다.사. 유료화에 대있다.

공학/기술| 2003.04.06| 31페이지| 1,000원| 조회(988)

도시계획, 공원, 유원지

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[경역학원론] 유형으로 본 경영자의 사례분석

목차1. 경영자의 유형 분류2. 외국의 사례2-1. GE의 잭 윌치2-2. 마이크로시스템스의 스콧 맥닐리2-3. 휴렛팩커드의 칼리 피오리나2-4. 제너럴모터스의 존 스미스2-5. 월트디즈니의 아이즈너2-6. 인텔의 앤드류 그로브2-7. 노키아의 요르마 올릴라2-8. MS의 빌 게이츠2-9. 필립스의 얀 티머2-10. 월마트의 샘 월튼3. 한국의 사례3-1. 비씨카드의 이호군3-2. 손해보험회사의 CEO들3-3. 소프트뱅크의 손정의4. 맺음말성공한 CEO들의 사례를 통해 경영자의 역할의 중요함을 인지하고 경영자의 역할 및 자질을 살펴봄으로써 21세기에 요구되는 최고 경영자의 유형을 생각해 보기로 하겠다.1. 경영자의 유형역할역할내용대인역할대표역할법적이고 사회적인 대표자의 역할부화들과의 관계를 형성하여 의사소통하고 동기부여하여 지도하는 역할리더역할외부의 유관기관과 외부인사들과네트윅을 유지하는 역할연결역할조직에 영향을 미치는 과제에 대한 내외부의 정보수집역할정보역할정보탐색자역할내외부의 정보원천으로부터 수집된 정보를내부에 파급하는 역할정보보급역할대변인역할조직에 대한 정보를 외부인에게 전달하는 역할변화와 혁신을 시작하고 설계하고 고무하는 역할기업가역할의사결정역할조직의 어려움이나 예기치 못한 문제에 대한 해결과 조정역할문제해결자역할자원분배역할조직의 모든 자원을 조직내부에 분배하는 역할중재역할주요한 협상에서 조직을 대표하는 역할2. 외국의 사례2-1. GE의 잭 윌치(기업가 역할, 자원분배역할, 리더역할)￡ 경영잭웰치는 GE의 Initiative를 통해 경쟁력 향상을 달성했다. GE의 Initiative는 크게 3단계로 나뉘는데 Early Initiative와 Second Initiative, Third Initiative 가 그것이다. 우선 잭 웰치의 취임 시기인 1980년대 초반에 이루어진 Early Initiative는 효율성 확보를 위한 전략이다. 잭 웰치는 저 성장 시대에서는 제조업이든 서비스업이든 중간정도에 만족하고 있는 기업은 시장에서 살아남지 못하므로 이 시면서 업무를 수행하는 관리자를 가장 경계했다. 그는 부하직원을 착취한다는 이유에서 였는데 인간의 역사 전체를 돌아보건 데 이는 끊임없이 일어났고 지금도 일어나고 있는 일이다. 이를 제대로 관리하지 않고서는 개인의 능력은 발휘되기 힘든 법이다. 탐관오리가 백성들을 무자비하게 억압했을 때 그 나라는 멸망의 길을 걸었다. 하지만 나라의 기강이 바로서고 임금의 뜻이 온 나라에 명확하게 퍼져있을때 그 나라는 발전할 수 있었고 웰치는 두 번째 길을 택했다.첫 번째 두 번째 단계를 거치고 난후 웰치는 드디어 자신이 그려왔던 기업을 채색하기 시작한다. 그는 Boundaryless behavior를 통하여 자신이 단계별로 다듬어 왔던 조직을 통합하기 시작한다. 이는 사람과 사람사이를 가로막고 있는 벽을 허무는 작업으로써 그로인해 구성원들은 가장 높은 직책에서부터 아래의 직책을 막론하고 자신의 뜻을 경영에 직접 관여할 수 있게 되었다. 이는 성취욕을 가진 구성원들의 동기유발을 최대한으로 이끌어 낼 수 있었다. 사업부 간에 서로 경쟁하면서도 서로의 장점을 배울 수 있게 되고 조직 전체에 혁신적인 분위기가 감돌게 된다. 그러한 분위기 속에서 구성원들은 자신이 그 조직의 중요한 부분이라는 것을 느낄 수 있게 되고 이는 경쟁력향상에 매우 중요한 역할을 한다.또한 그는 제조업 중심에서 미래에는 IT기술이 혼합된 서비스업이 매우 중요해질 것을 깨닫고 GE의 사업 구조를 그쪽으로 변화시켜 나간다. 이 또한 앞서 볼수 있었던 웰치의 안목을 보여주는 사례인 것이다. 웰치의 사례는 경영자들에게 시사하는 바가 참으로 많다. 당장의 이익이나 명성보다는 20년 30년 뒤의 꿈을 위해서 나아가라. 그는 비록 수소폭탄 잭이라는 악평을 들으면서도 자신의 생각을 믿고 끝까지 관철해 나가 GE를 아직까지도 세계최고의 기업의 자리에 있을 수 있게 하였다.또한 조직구성원들을 잘 관리하고 인재경영에 충실 하라는 것. 스트레치를 보면 이는 명확하게 드러나며 기업은 단순히 이윤창조의 기구가 아니라 사람이 모여 함께 일 말은 선의 모토가 되기도 했다. 맥닐리의 이 같은 권위가 선 마이크로시스템내부에서 쉽게 수용될 수 있는데는 나름대로 이유가 있다. 스콧 맥닐리는 영화배우 지미 스튜어트나 게리 쿠퍼와 같은 전형적인 '건달'같은 모습으로 다니기로 유명하며, 이름 없는 스포츠선수들과 잘 지내기도 하는 등 가식이 없는 인물로 정평이나 있다. 실리콘밸리의 전원 마을인 포프 톨라밸리의 작은 집에 살면서 친구들을 위해 별도의 방을 마련할 정도로 대인관계도 원만하다. 맥닐리의 이 같은 독특한 캐릭터에 대해 주변에서는 "맥닐리는 겸손한 태도로 상대방을 승복시키는 능력을 갖춘 인물"이라고 평가된다. 뿐만이 아니다. 맥닐리는 회사설립부터 지금까지 통제와 질서보다는 젊고 구속되지 않고 재미있는 기업문화를 형성하려고 많은 노력을 기울여 왔다. 창조성으로 대표되는 실리콘밸리의 대표적 기업으로서 그 이 성장 할 수 있었던 이유도 여기에 있다. 실제 1988년 만우절에 이런 일도 있었다. 엔지니어들이 만우절 장난으로 맥닐리의 사무실과 옆 사무실의 칸막이를 없애고 1홀짜리 골프코스를 만들었다. 잔디도 깔고 물과 모래웅덩이도 만들고 골프카까지 빌려왔다. 4월1일 출근 맥닐리는 사무실에 출근한 뒤 그 골프카를 타면서 건물 주변을 돌며 엔지니어들의 장난에 부응한 것이다. 만우절 장난은 선의 오래된 전통인데 선의 임직원들은 이를 '자유로운 문화'의 표상으로 자랑 스러워 한다고 한다. 또한 맥닐리는 “개방은 창조로 이어진다.” 이렇게 주장한다."우리는 제2의 아이비엠이나 마이크로 소프트가 되려고 하지 않는다. 우리는 무엇인가 다른 것을 창조하고 싶다." 그는 모방조차 창조를 위한 것으로 간주하는 것처럼 보인다. 썬은 잭 웰치가 있는 제너럴 일렉트릭의 경영기법이나 업무 추진과정을 많이 도입했다. 이것만큼은 항상 새로운 것을 찾는 썬답지 않다. 맥닐리는 "나는 잭 웰치를 존경한다"는 말을 자주한다. 왜 그럴까? 스콧의 답변은 재미있다. "제너럴 일렉트릭은 제트엔진사업을 서비스사업으로 바꿔놓았다. 제너럴 일렉트릭은 단적극적인 참여 유도를 위하여, 좋지 않는 아이디어를 제시할 경우에는 종소리를 크게 울리게 함으로써 생동감 있는 아이디어 교환 및 창출이 이루어지게 하는 일종의 아이디어 회의였다. 디즈니의 모든 종사자들은 이 공쇼에 1년에 세 번 참석할 수 있었다. 아이디어를 가진 종업원들 입장에서는 아이즈너회장등 경영진에게 자기 의견을 개진할 좋은 계기가 됐다. 실제 임시 직원과 비서들을 포함해 40명 이상의 직원이 매 회의에서 영화에 관한 아이디어를 발표했다. 아이즈너 회장은 공쇼등을 통해 조직을 팀웍 중심으로 바꿔갔다. 파라마운트사에서의 경험을 통해 아이즈너회장은 그룹 미팅이 작업 능률을 높여 준다는 사실을 알고 있었다. 영화각본 아이디어를 토의하는 일에서 뿐만 아니라 창의적 사업계획을 짤때도 그룹 미팅을 적용했다. 이는 효과적인 아이디어를 가능하게 했다. 이런 미팅은 인어공주와 같은 대히트 만화영화를 제작하는데 밑거름이 됐다. 넷째, 아이즈너회장은 기존 영화사업과 테마파크 사업 중심의 다각화를 실시했다. 먼저 테마파크는 확실한 현금확보의 원천으로 다른 투자의 재원이 된다는 점에서 중요시했다. 비록 놀이공원 사업의 수익성이 떨어지고 있었지만, 공원의 막대한 부동산을 엄청난 잠재력으로 보았다. 그가 특별히 영화사업에 큰 매력을 느꼈던 이유는 한 영화의 성공이 엄청난 수익을 보장해준다는 점에서였다. 5년 주기로 극장에서 재개봉하던 기존의 영화전략을 과감히 폐기했다. 그리고 보관창고에서 먼지에 덮여 있던 필름들을 꺼내 홈비디오 시장에 출시했다. 그의 캐릭터 사업전략은 "시너지 경영"의 전형을 보여줬다. 디즈니라는 브랜드 위력을 캐릭터 사업과 연결시켜 전세계 550여곳에 캐릭터 매장을 열었다. 캐릭터사업의 성공과 여기서 얻어지는 지명도는 다시 비디오 판매증가와 테마파크의 이벤트로 이어졌다. 프랑스 파리와 일본 도쿄의 디즈니랜드도 이런 시너지 경영의 토대위에 가능했던것이다. 최근 캐피탈시티/ABC와의 합병은 디즈니사가 종합 엔터테인먼트 산업의 리더로서 꾸준히 성장해 나가고 있다는 올릴라 회장은 이렇게 말했다. "노키아의 몸집이 커지면서 위험에 대처하는 기민성이 떨어지지 않을까 하는게 가장 두려운 점이다. 조직의 관료화는 반드시 막아야 한다" 단순한 외형성장은 경영에 있어서 적이라는 그의 생각을 나타내는 말이다. 그는 실속있는 기업의 사업활동과 성장에 대한 명확한 의식을 갖고 있는 것이다. 넷째 노키아는 독창적인 조직문화를 창조하고 이를 사업성공의 거름으로 삼을 줄 알았다. 창의적으로 영어를 할줄 아는 젊은 세대.이것이 노키아 인재육성의 초점이었다. 의욕적으로 일할 분위기를 만들기 위해 필요한 인재였다. 직원 개개인들과 많이 접촉하고(Personal Touch), 직원들의 업무성과에 대해 확실히 보상함으로써 올릴라 회장은 노키아를 열심히 일할만한 분위기로 바꿔나갔다. 특히 주주만이 아니라 전 사원을 대상으로 하는 보상체제는 직원들이 회사를 위해 헌신하도록 만들었다. 그러나 가장 큰 성공요인은 특유의 "핀란드식" 사고방식과 민족성에 대한 자부심이었다. 배움에 대한 겸손한 태도와 융통성.이런 핀란드인들의 민족특성이 변화하는 세계에서 노키아가 성공할수 있도록 하는 밑거름이 된 것이다.2-8. MS의 빌 게이츠(정보탐색자 역할, 기업가역할)마이크로소프트사를 세워 전세계 소프트웨어 업계의 선두주자로 성장시킨 빌 게이츠 회장의 천재성에 대해서는 그 누구도 부정하지 않는다. '빌 게이츠는 이제까지 한번도 새로운 것을 발명해 본적이 없다'는 비판적인 시각도 있으나 그는 세계에서 가장 주목받는 사업가임에 틀림없다. 인터넷에는 "미국의 두 빌중에 누가 더 영향력이 큰가"를 다루는 웹사이트 가 등장했다. 두 빌은 미국 현직 대통령인 '빌 클린턴'과 마이크로소프트의 '빌 게이츠' 회장을 지칭한다. 현직 대통령과 파워를 견줄만한 기업인. 게이츠 회장의 위상이 어느 정도인지를 단적으로 보여주는 사례다. 게이츠 회장이 동료인 폴 앨런과 함께 마이크로소프트사를 창설한 이후 지난 20년동안 마이크로소프트 제국은 흔들림없이 꾸준하게 성장해왔다. 물론 위기가 없었던 것이다.

사회과학| 2003.04.06| 20페이지| 1,000원| 조회(653)

경영, 인물, 잭웰치

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